A MÁV szombattól felemeli az alkalmazható legnagyobb sebességet a 40a vasútvonalon, a Pusztaszabolcs és Százhalombatta közötti 25 km-es szakaszon. Ezzel csak egy gond van: a pécsi IC-kocsik többsége csak 140, a mozdonyok pedig 120 km/h-ra alkalmasak, így egyelőre nem érünk előbb a fővárosba.
A pálya sebességnövelése egy új, korszerű közlekedésirányítási rendszer kiépítésének köszönhető.
„A szakaszra engedélyezett sebesség emelése közlekedéstörténeti pillanat, mivel ilyen fejlesztés évtizedek óta nem történt a magyar vasúthálózaton – az 1-es vonal Tata–Hegyeshalom szakaszán 1997 júniusa óta lehet százhatvannal közlekedni –, de azon dolgoznak, hogy hamarosan újabbak követhessék. A jövőben más vonalakon, például Budapest és Székesfehérvár között (30a), valamint a jelenleg felújítás alatt álló Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi, Budapest és Kelebia közötti szakaszán (150-es vonal) is be fogják vezetni a százhatvanas tempót” – mondta Hegyi Zsolt a MÁV-csoport vezérigazgatója.
Ez nagy dolog, de nézzük a tényeket.
A vonatösszeállítás.hu honlapon szereplő adatok szerint a pécsi InterCity-vagonok többsége nem alkalmas ekkora sebességre, sőt a szerelvényeket vontató mozdonyok közül a V43-as villanymozdonyok is maximum 120 km/h-s sebességre képesek, ezért az utazási idő csak akkor rövidülhetne le, ha kizárólag az új EuroCity-vagonokat állítanák be, és ezeket V63-as, Siemens, Akiem vagy Bombardier villanymozdonyok vontatnák.
„A sebességhatár emelésével a menetrend egyelőre nem változik, azonban a menetrendszerűség, vagyis a vonatok pontossága megbízhatóbbá válik, mivel az alkalmas szerelvények késés esetén az eddigi százhúszas tempónál gyorsabban haladhatnak – elsősorban a személyvonatokat teljesítő Flirtök” – olvasható a MÁV közleményében.
Ez is érdekes lehet
Megadják a módját.
Egészen augusztus végéig.
Szinte mindent megnyertek.
Gázvezeték-rekonstrukciós munkálatok kezdődnek az Athinay úton.
A Névtelen ucában.
Itt engedélyezték először a koedukált fürdőzést is, egy fontos kitétellel.
