Újabb, fontos információkra bukkantunk a Nagy Imre úti útfelbontás kapcsán.
Pár napja írtunk arról, hogy számos pécsi panaszkodik hetek óta a városban igencsak kaotikus közlekedési helyzeteket okozó közmű-felújítási- és egyéb útlezárásokkal, terelésekkel kapcsolatos munkák miatt. Most éppen a Nagy Imre úton bontották fel az aszfaltot „víziközmű-fejlesztési munkák” miatt – amelyet az Összefogás Pécsért Egyesület vezetője sérelmezett közösségi oldalán. Kővári emlékeztetett, a Péterffy Attila vezette városvezetés elfogadott egy ötéves „gazdasági ciklusprogramot” még 2020-ban, amelyben egyebek mellett az szerepel, hogy büntetés elé néz és bírságot kell fizetnie annak, aki 5 éven belül újra kezdeményezi egy-egy útszakasz burkolatának újbóli felbontását. Az elfogadott program vonatkozó pontja úgy szól egészen pontosan, hogy „A már egyszer felújított úttest felújítását 5 éven belül nem bonthatja meg egy cég sem következmények nélkül. (…) Az újabb évenkénti felbontások elkerülése érdekében az adott úttest teljes körű helyreállítása mellett jelentős bírság is kiszabásra kerül azon cég számára, mely 5 éven belül újra úttest felbontást kíván kezdeményezni.„
A Pécs Aktuál megbízható forrásokból megtudta, gyakorlatilag
az önkormányzat jelölte ki pár hónapja azt az új közműfejlesztési „nyomvonalat”, amely érinti a Nagy Imre utat is, s amelyet a napokban fel is bontottak. VAgyis, ha komolyan kell venni a programot, akkor meg kellene birságolnia saját magát a városnak.
Bár a városvezetés augusztus 1-én kiadott egy dupla közleményt, amelyekből úgy tűnt, önkormányzati közműfejlesztésről van szó, nem ez a helyzet. Állami projekt folyik ugyanis a Nagy Imre úton (is), amelyet teljes egészében a Nemzeti Fejlesztési Programiroda (NFP) készített elő és vitt végig a különféle engedélyeztetési fázisokon – majd az NFP konzorciumi megállapodást kötött a projektben érintett önkormányzatokkal, így Péccsel is.
A többmilliárdos közműfejlesztést ugyanis már 2014-ben kezdték előkészíteni Pécsett, majd 2016-ban közgyűlési határozatot is hoztak erről, és sikerült megszerezni a kormányzati jóváhagyást is ugyanabban az évben, és be is tervezték az országos Éves Fejlesztési Keretbe. Ezt követően vette át a projektet az NFP. A nagyszabású fejlesztés pedig most ért a fizikai építkezés fázisába a Nagy Imre úton (is) – bár információink szerint a fővállalkozó csaknem fél évet várt a pécsi önkormányzat egyik döntésére, vagyis már hónapokkal ezelőtt is elkezdődhettek volna a munkálatok. (Nyomvonal-módosítást kért egyebek mellett; ezért készült új nyomvonal – a szerk.)
Trükkös felújítás, avagy a szerencsés véletlenek összjátéka
Érdemes tudni, hogy egy akkora lélekszámú (vagyis fogyasztói hellyel bíró) város esetében, mint Pécs, nem igazán lehet EU-s vagy állami támogatást szerezni a városi közműhálózat fejlesztésére, az elöregedett vezetékek cseréjére. Ezt saját bevételből, tulajdonosi – önkormányzati – forrásokból kellene időről időre elvégezni, de ez Pécsett összességében százmilliárdos tétel lenne.
A Nagy Imre út alatt fut Pécs egyik legfontosabb – közel százéves – csatornája, ami stratégiai fontosságú a város biztonságos vízellátása szempontjából. 2014-ben végül a Tettye Forrásház akkori vezetője, Sándor Zsolt azt találta ki, hogy ha már a városi hálózat rekonstrukciójára nem lehet uniós vagy hazai támogatást kapni, lehet viszont arra pénzt szerezni, hogy az agglomeráció vízellátását javítsák. Történetesen ahhoz viszont a Nagy Imre út alatti csatorna az egyik kulcspont. Így sikerült elintézni, hogy a város egyik legfontosabb főcsatornáját újra cseréljék állami forrásokból, ami vélhetően a következő 100-150 évben is megfelel majd – ahogy elődje is csaknem ennyi ideig tartotta magát.
Hallgat az önkormányzat
Napokkal ezelőtt küldtünk kérdéseket a témában a pécsi városvezetésnek, mert szerettük volna ismertetni az álláspontjukat. Egyelőre azonban nem tudtak válaszolni a kérdéseinkre. Ha megteszik, arról beszámolunk majd.
(Borítóképünk illusztráció!)
