A MÁV közölte a vonatok pontosságáról szóló augusztusi adatokat, amelyekből egyrészt kiderül, hogy miért késnek a járatok, másrészt arra is fény derül, hogy nagyon rossz állapotban van a Budapest és Pécs közötti vasútvonal.
A társaság szerint az augusztusi hőhullám és szélsőséges időjárás az egész országban negatívan befolyásolta a vonatok pontosságát. Bár a pécsi fővonalon a vonatok 73 százaléka pontosan (vagy maximum öt perc késéssel) közlekedett, a Mecsek IC-k pontossága „szélsőségesen rossz volt”, ami kihatott a dél-dunántúli csatlakozó személyvonatok közlekedésére is, így az augusztus elején újranyitott komlói vonal pontossága is csupán 61 százalékos volt a hónapban.
Sajnos a pécsi fővonal középső és déli szakaszán az alépítmény rongálódása oly mértékű, hogy a lassújelek megszüntetése csak középtávon végezhető el
– áll a jelentésben, amely szerint ezért a közeljövőben menetrendi lazító beavatkozások és mentesítő expresszbuszok beállítása is indokolt lehet.
Miért késtek a vonatok?
A MÁV szerint a vonatok késésének fő okai a kényszerűségből kitűzött „hőséglassújelek” (a vasúti sínek a nagy hőségben görbülhetnek, kivetődhetnek, az alépítmény pedig megsüllyedhet), valamint az avar- és erdőtüzek voltak. A pécsi fővonal mentén tucatnyi kisebb-nagyobb tűzeset történt a nyár utolsó hónapjában.
Ez is érdekes lehet
A MÁV megindokolja, hogy miért.
Sőt, a kafetéria-keret is nő.
Vágányzár, síncsere és pályakarbantartás miatt.
