A parlamenti választás előtti pénteken 94,3 milliárd forint előleget utaltak ki a mohácsi híd beruházásához kapcsolódóan a Duna Aszfaltnak
– erről beszélt a közlekedési és beruházási miniszter a kedden a YouTube-csatornájára feltöltött videóban – vette észre a Népszava.
Vitézy Dávid szerint
a beruházás teljes költsége 451 milliárd forintra nőtt, miközben a rendelkezésre álló forgalmi számítások nem indokolják a kétszer két sávos kialakítást.
Vitézy Dávid azt mondta, nem azt vitatja, hogy Mohácsnál lehet-e szükség új dunai átkelőre, mert a térségi kapcsolatok fejlesztése indokolható szempont. Azt kifogásolta egyebek mellett, hogy a híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat szerinte túlméretezett: a 2020-as megvalósíthatósági tanulmány alapján a híd várható napi forgalma 2040-ig körülbelül 6500 egységjármű lehet, és a dokumentum még 2050-re sem tartotta szükségesnek a kétszer két sávot.
A miniszter szerint az eredeti szerződést 2024 júniusában Lázár János építési és közlekedési miniszter írta alá, akkor 294,9 milliárd forint plusz áfáról és körülbelül 5,9 milliárd forintos tartalékkeretről volt szó. A szerződés 20 százalékos előleget tartalmazott, ennek alapján 59 milliárd forintot fizettek ki a kivitelezőnek.
Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy Lázár János 2024 végén miniszteri utasításban döntött a keleti oldali csatlakozó útszakasz kétszer két sávos bővítéséről is. Szerinte erre akkor nem volt ismert szakmai indoklás, a később, 2026 márciusában elkészült vizsgálat pedig legfeljebb napi 8000 egységjárművel számolt 2050-re, vagyis állítása szerint ez sem támasztotta alá a bővítést.
A videóban elhangzottak szerint 2026. március 13-án
Orbán Viktor aláírásával nem nyilvános kormányhatározat született arról, hogy a szakaszt kétszer két sávosra bővítsék,
és Lázár János március 31-ig módosítsa a szerződést a Duna Aszfalttal. A pluszforrást Vitézy Dávid szerint részben a közlekedési tárca más soraiból, köztük az autóbusszal végzett személyszállítási és egyéb közlekedési közszolgáltatások forrásaiból csoportosították át. A szerződésmódosítást március 30-án írták alá, ezzel a beruházás költsége áfával együtt több mint 76 milliárd forinttal nőtt. Vitézy Dávid szerint a módosítás nemcsak a bővítésről szólt, hanem az előlegek rendszerét is átírta: az egyes mérföldköveknél 98 százalékos előleget tettek lehetővé, bankgarancia nélkül.
A Vitézy Dávid azt mondta,
a minisztérium vizsgálja a büntetőfeljelentés lehetőségét, a kifizetett pénzek visszaszerzésének módját, valamint azt is, vissza lehet-e még térni egyes szakaszokon a kétszer egy sávos kialakításhoz.
Szerinte azt kell feltárni, milyen jogi lépésekkel lehet érvényesíteni a közérdeket a beruházás ügyében.
Hargitai Jánost, a térség fideszes képviselőjét egyelőre nem értük el, de szeretnénk, ha reagálna a miniszter állításaira. Amint sikerül elérnünk, beszámolunk a reakciójáról. Egyelőre a közösségi oldalán sem kommentálta Vitézy Dávid bejelentését a mohácsi politikus.
UPDATE
Fidesz: itt az ideje, hogy Vitézy Dávid felnőjön kormányzati feladatához
Itt az ideje, hogy Vitézy Dávid a mohácsi Duna-híd ügyében is felnőjön kormányzati feladatához – írta Havasi Bertalan, a Fidesz kommunikációs igazgatója az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében.
Úgy fogalmazott:
„a mozdonymakettekkel való játszadozás ideje lejárt. Magyarország közlekedési miniszterének lenni komoly dolog.”
Nem fér bele, hogy az elődjével szembeni személyes ellenérzéseit és bosszúvágyát hivatali vagy szakmai kötelezettségei elé helyezze – üzente Havasi Bertalan a közlekedési és beruházási miniszternek, akit arra szólított fel, hogy „elsietett és a stratégiai gondolkodás hiányát mutató közlemények helyett tanulmányozza az Orbán-kormány nemzetstratégiai programját.”
„Tegye félre azt a szűklátókörű, szakbarbár szemléletet, amely a közlekedési beruházásokat kizárólag forgalomszámlálási kérdésként kezeli”
– folytatta a kommunikációs igazgató, aki szerint Vitézy Dávidnak azt kellene megértenie, hogy a mohácsi Duna-híd és a kapcsolódó építkezések Magyarország kiemelt nemzetpolitikai érdekeit szolgálják.
Szerinte a beruházás támogatást, Lázár János volt közlekedési miniszter pedig elismerést érdemel.
„Követeljük, hogy az új közlekedési kormányzat nemzetstratégiai kérdésként kezelje a folyamatban lévő út- és vasútberuházásokat”
– írta Havasi Bertalan.
Lapunk elérte Hargitai Jánost, aki részletesen – és a fenti közleményhez képest teljesen más stílusban – reagált Vitézy Dávid kritikáira. Ezt a reakciót terjedelme miatt külön cikkben ismertetjük majd.
Ez is érdekes lehet
De nem mindenki örül neki.
A pécsieknek üzent a miniszter.
Felfüggeszti a kormány az építkezést.
Ráadásul teljesen más stílusban, mint a Fidesz frakció.
94 milliárdos előleg pottyant be a választások előtti napokban.
