Vízióval reagált Vitézy Dávid mohácsi kritikájára Hargitai János

„98%-os előleg a soha meg nem térülő hídra – Mennyi veszett Mohácsnál”

címmel közölt videót Vitézy Dávid kedden. A közlekedési és beruházási miniszter erősen kritizálta az épülő mohácsi Duna-hidat, gyanús pénzmozgásokról beszélt, hozzátéve, hogy fontolgatják a feljelentést is. Még aznap reagált a Fidesz is, meglehetősen sajátosan.

Lapunk kíváncsi volt Hargitai János, a térség fideszes országgyűlési képviselőjének álláspontjára is, hogy teljes legyen a kép, és izgalmas reakciót kaptunk a baranyai politikustól, aki évek óta hangoztatja az új híd fontosságát és jelentőségét – és a Mohács 500 programot is.

Kiskörút, nagykörút ország szinten

Hargitai János közölte, az előző kormány jogszerűen biztosította a híd folyamatos építéséhez szükséges forrásokat, és irreleváns, hogy ez hány napra volt a választástól. Ám, mint mondta, nem akarja ennyivel elintézni a választ, mert nagyon fontos ügyről van szó, amely az ország egy jelentős részét érinti. Üdvözölte ugyanakkor azt, hogy Vitézy Dávid kinevezése óta tett megszólalásaiból azt érzi, hogy már nem csak budapestiként beszél a közlekedésről.

– Én komolyan veszem a miniszter úr véleményét, mert Vitézy Dávid ért a közlekedéshez, ennek a területnek a tárcavezetője, és ebben a pozícióban felelősséggel tartozik a vidékért is. Amit ő kifogásolt, az „nem csak” egy híd, hanem

amiről valójában szó van, az egy kiemelt jelentőségű nemzetgazdasági szempontból rendkívül fontos vidék- és közlekedésfejlesztési stratégia, amely magyarok százezreinek mindennapjait könnyíti meg, és csatornázza be a déli régiókat nemzetközi és hazai kereskedelmi útvonalakba

– jelentette ki Hargitai János.

Hozzátette: az Orbán-kormány célja és víziója egyebek mellett az volt, hogy megszüntesse az ország budapesti vízfejűségét, a Budapestre tartó sugaras autópálya – és vonat-közlekedés – rendszer mellett pedig olyan „körutakat” építsen ki Magyarországon, amelyek összekötik az ország nagyvárosait anélkül, hogy ehhez a fővárosig kellene utazni. Hogy ez sikerüljön, olyan hidak kellenek, amelyek képesek ezt a forgalmat kezelni, ráadásul ezeken az útvonalakon – és hidakon – áruszállítás is történni fog, mégpedig igen komoly volumenben – becsatlakozva a nemzetközi kereskedelmi korridorokba.

– Ezt talán úgy a legkönnyebb elképzelni, mint Budapesten a kis- és nagykörutat, csak országos méretben. Trianon előtt már létezett ennek egy előképe, de azok az útvonalak az ország szétszakításával megszűntek, még a síneket is felbontották. Hazánkban azonban, az elmúlt évtized újraiparosítása és az új, Európában is egyedülálló gyárak miatt, amelyek bennünket választottak,

szükség van Nyugat-Kelet irányú, nagyforgalmú utakra, kereskedelmi, logisztikai hálózat kiépítésére, ezzel ugyanis az ország déli részei is értékessé válnak a befektetetők számára, mert megszűnik a földrajzi „elszigeteltségük”

– részletezte Hargitai János.

Azt mondta a baranyai politikus, hogy ennek a nemzetgazdasági stratégiának a része volt az M6 határig tartó meghosszabbítása, vagy éppen a bicsérdi ipari park kiépítése is, vagy a BYD délre „közvetítése”, a határ közelébe. – Tehát ennek a fejlesztési koncepciónak a része a mohácsi Duna-híd is, amelynek nem a mostani „becsült személyautós forgalom nagysága és mennyisége” a fontos, mert egy ilyen átjárónak 100 éves távlatban kell megállnia a helyét. Ha ez a híd elkészül, akkor jelentős forgalma lesz idővel – hangsúlyozta.

Hargitai János arra is felhívta a figyelmet, a fővárostól délre csak egyetlen komoly forgalmat elviselő híd van, a dunaújvárosi, ezért is volt szükség a mohácsira a határ közelében. Nem véletlenül ezzel pedig Szeged is sokkal közelebb kerül majd Pécshez, Baranyához.

A mohácsi híd miatt – ha elkészül, a déli országrész személy- és teherforgalmának nem kell északra utaznia a dunaújvárosi hídig, vagy a belterületi, szűk bajai hídon áthajtania.

A politikus hangsúlyozza, ez a nemzetgazdasági stratégia a mostani kormány számára is elérhető, folytatható, ugyanis ennek legfontosabb elemeit már évekkel ezelőtt elfogadta az Orbán-kormány, így rendelkezésre állnak a különféle szakmai anyagok.

Hargitai János vállalta, hogy részletesen is megosztja lapunkkal ennek a stratégiának a részleteit egy podcast formájában hamarosan, így lesz idő alaposan körbejárni ezt a témát.