Nem fiatal buszok állnak forgalomba Pécsen, de szükség van rájuk

Debrecenből vásárolt a Tüke Busz Zrt. 4+1 db, használt Volvo csuklós autóbuszt azzal a céllal, hogy a pécsi közösségi közlekedésben a helyi csuklós autóbusz flottát erősítse. A cívisvárosból érkező, 17 éves életkorú, csuklós Volvo-flotta a társaság tájékoztatása szerint mindenképpen átmeneti, szükségszerű, és kényszermegoldásként értelmezhető, hiszen Pécs közlekedési cége az elmúlt három évben is többször pályázott elektromos autóbuszok beszerzésére és elkötelezett a zöld környezeti megújulást biztosító, kényelmes, korszerű járművek vásárlása és üzemeltetése mellett.

Régóta szüksége van a Tüke Busznak csuklós autóbuszokra, hiszen a meglehetősen korosnak tekinthető járműpark (a teljes pécsi dízelflotta átlagéletkora meghaladja a 18 évet, a legidősebb autóbusz 22,5 éves) nehéz feladat elé állítja napi működés során a város közlekedési szolgáltatóját. A társaság jelenleg 152 autóbusszal (86 szóló és 66 csuklós jármű) biztosítja a baranyai megyeszékhelyen a közösségi közlekedést Pécs lakossága és az agglomerációból érkező utasok számára. Munkanapokon 1802, szabadnapokon 1095, munkaszüneti napokon 1096 indított járattal tartja mozgásban a várost. Hosszú távon mindenképpen az új, környezetbarát elektromos autóbuszok beszerzése jelenti a megoldást a szolgáltatásminőség valódi emelése és a stratégiai szemléletű fejlesztési elképzelések megvalósulására, ugyanakkor a „zöld megoldások” tekintetében utoljára 2023-ban érkezett új elektromos autóbusz Pécsre. (A magas minőségű, valódi utazási élményt a BYD és az eMercedes Citaro szóló kivitelű, zéró emissziós autóbuszokból álló 18 db-os flotta képviseli a városban).

A Debrecenből megvásárolt összesen 5 autóbusz közül rövidesen 4 járművel találkozhat a pécsi utazóközönség, amelyek járművenként 41+1 fő ülő és 123 álló utas befogadására képesek, alacsonypadlós, légkondicionáló berendezéssel felszerelt autóbuszok. A kék-fehér színvilágú járművek költségtakarékossági okokból nem öltenek a társaság arculatának is megfelelő zöld színt, de érkezésükkel és napi működésükkel mindenképpen azt hivatottak segíteni, hogy több, nagyobb befogadóképességű és kényelmes autóbusz szállítsa a pécsieket mindennapi úticéljaik eléréséhez. A 4 ajtóval (2-2-2-2 ajtóképlet) rendelkező autóbuszok kifejezetten előnyős megoldásnak bizonyulnak, hiszen különösen a nagy utasforgalmú megállókban gyorsítják az utascserét, ezért elsősorban az Uránvárosból (kelet-nyugati tengely) és Kertvárosból (déli lakóövezetből a belváros felé) induló, jelentős utazási igényt szolgálják majd ki az 1-es, 2-es, 2A, illetve 3-as és 6-os járatok vonalán. Az alacsonypadlós, hűtő-fütő légkondicionálóval felszerelt járműveken a második ajtónál manuális működtetésű rámpa segíti a közlekedésükben akadályoztatott utasokat. A padlók anyaga csúszásmentes felületű, az első ajtó kivételével minden ajtó előtt és mögött szélfogó fal található. A pécsi közösségi közlekedésben utasokat szállító autóbuszok forgalmi tesztjét alapos műszaki felkészítés előzi meg, amely magában foglalja a kormánymű és az olajcseréjét, a fékberendezés átvizsgálását, a futójavítások elvégzését, a monitorok és a kijelzők cseréjét, valamint a Tüke Busz Zrt. utastájékoztató anyagainak kihelyezését.

Az autóbuszok a forgalmi tesztet követően látnak el menetrendszerinti feladatokat a pécsi közösségi közlekedésben.

Az ötödik autóbusz megvásárlása az eseti javításokhoz szükséges anyag- és eszközigényt hivatott segíteni. E járműből gazdaságosan és költséghatékonyan lehet pótolni más járművekbe fontos alkatrészeket, közöttük váltót, motort, hengerfejet, kormányművet és vezérlőegységet, de még műszerfalat is. A fődarab alkatrészek mellett az autóbusz további külső és belső részegységei is felhasználhatók más járművekbe, így az ülések, korlátok, kapaszkodók, lemezfelületek, valamint a szélvédő üveg lehet szükség szerint hasznos beépíthető tartozéka a pécsi Volvo járműveknek.

A kék-fehér színvilágú egykori debreceni flottához tartozó autóbuszok fokozatosan állnak forgalomba és szállítják az utasokat a pécsi közösségi közlekedésben.

(Fotó: Freilits Rolf/Tüke Busz Zrt.)